Đỗ đúng vị trí, đi dây gọn gàng, không sạc quá 80% hoặc sạc nhanh nếu không cần thiết là những điều cần lưu ý khi dùng sạc công cộng.
Hạn chế đỗ ngoài nắng, làm mát khoang lái khi sắp sạc xong là những cách kéo dài quãng đường di chuyển xe điện trong những chuyến đi mùa nóng.
Khi lái xe từ ngoài trời nắng vào vùng có bóng râm, mắt người chưa kịp điều tiết có thể khiến tài xế không quan sát thấy các vật cản.
Lạm dụng phanh tái tạo, lốp non hơi, thời tiết quá nóng hoặc lạnh là các yếu tố có thể khiến quãng dường di chuyển xe điện giảm.
Xe điện không bị thủy kích như xe xăng, nhưng không đồng nghĩa có thể lội nước sâu, vì vẫn có khả năng mất lái như các xe khác.
Không lội nước lâu, làm khô xe sau khi lội nước, giữ khu vực sạc khô ráo là những lưu ý khi sử dụng xe điện vào mùa mưa.
Khi bị che phủ kính lái, tài xế không phanh gấp và đánh lái, thay vào đó quan sát gương hậu, rồi từ từ đưa xe vào sát làn phải.
Tùy loại tàu, tải trọng, tốc độ, điều kiện vận hành, tàu hỏa cần 700-2.000 m để dừng hẳn.
Các tính năng như còi, đèn khẩn cấp vẫn có thể sử dụng khi xe đã tắt máy, nhằm mục đích báo động trong các trường hợp khẩn cấp.
Auto Hold nên được sử dụng khi dừng lâu để giảm mỏi chân, nhưng khi đường tắc, phải đi-dừng liên tục trong khoảng cách rất ngắn, thì không nên dùng.
Nếu thiếu gương phải, người lái xe máy không thể quan sát phía sau bằng cách liếc gương, điều này nguy hiểm khi cần rẽ phải hoặc chuyển làn.
Bật đèn khẩn cấp sẽ khiến người phía sau không biết xe phía trước rẽ theo hướng nào, thay đổi lộ trình ra sao để có thể xử lý tay lái.
Bề mặt nắp cống bằng kim loại bị ướt trơn hơn bình thường, người đi xe máy nếu không cẩn thận hoặc phanh gấp dễ bị ngã khi đi qua.
Khi treo đồ nặng trên tay lái, xe bị vù ga, bỗng hẫng đi sau đó vọt mạnh lên lại, gây mất kiểm soát xe.
Tùy vào lựa chọn thuê hoặc mua pin, chi phí sẽ ở mức 1,1-2,2 triệu đồng mỗi tháng, rẻ hơn so với xe xăng, mức 2,3-2,4 triệu đồng.
Mở quạt gió tối đa, hạ kính chéo nhau sẽ tạo ra luồng gió trong khoang lái, giúp cuốn côn trùng bên trong ra ngoài.
Khi mặt đường ướt, hiệu quả của phanh giảm, do đó phải dùng kỹ thuật phanh nhấp nhả để tránh bánh bị khóa cứng, gây mất kiểm soát xe.
Những cơn mưa nhỏ không đủ làm trôi lớp bụi, dầu nhớt tích tụ trên mặt đường, dễ khiến xe máy ngã.
Khi vai tài xế ngang với mũi xe bên cạnh là có thể đánh lái để đưa xe ra khỏi ô đỗ mà không sợ bị va quẹt.
Sử dụng kính mát phân cực là cách làm thuận tiện, nhanh chóng và an toàn nhất để loại bỏ bóng phản chiếu táp-lô lên kính lái khi trời nắng.
Xác định trước vị trí cố định trên táp-lô giao với lề đường giúp tài xế căn được khoảng cách khi đỗ sát vỉa hè, hạn xế việc đỗ quá xa hoặc quá gần.
Theo Cục CSGT, thời tiết nắng nóng cùng với việc đi hành trình dài không có điểm dừng nghỉ khiến nhiều lốp xe bị vỡ.
Chuyển số về N, nhả phanh tay, dùng dây an toàn quàng vào người giúp tài xế có thể tự đẩy xe vào nơi an toàn khi chết máy.
Kiểm tra điểm mù ở vị trí cột A, hai bên hông, đằng sau xe giúp hạn chế tai nạn, nhất là lúc chuyển hướng hoặc đang lùi.
Chốt dây an toàn có thể phá kính để thoát hiểm, hoặc giúp kiểm tra xe từng ngập nước hay không.
Hầu hết các chìa khóa thông minh đều có thêm chìa khóa vật lý để mở cửa, và cho phép tài xế nổ máy khi đưa sát chìa vào nút khởi động.
Đa số vô-lăng có thể điều chỉnh nâng hạ hoặc ra vào, nên điều chỉnh sao cho vô-lăng không che đồng hồ lái, tay không bị với khi cầm vô-lăng.
Việc đặt sai vị trí con đội có thể khiến gầm xe hư hỏng, hoặc khiến xe bị sập gầm trong quá trình kích.
Ngoài việc giúp người ngồi bám vào tăng độ vững chãi, tay nắm trần còn giúp bước ra khỏi xe dễ dàng, hoặc treo áo khoác khi cần thiết.
