Nhiệt độ, cách sạc pin, phanh/lốp mòn sớm, cho xe lội nước thường xuyên là những yếu tố có thể gây ảnh hưởng đến hiệu suất của xe máy điện.
Khi sử dụng sạc chậm dòng AC, hệ thống sẽ mất một lượng điện hao phí khi chuyển từ AC thành DC để nạp vào pin.
Đỗ chiếm hai ô để không phải dùng chung trụ sạc hay tự ý tháo súng sạc của xe khác là những cách làm xấu xí của nhiều tài xế xe điện.
Xe điện có thể bị quá tải về trọng lượng khi độ thêm giá nóc, cũng như quá tải dòng điện khi lắp thêm đèn hay gập gương.
Người mua cần kiểm tra hiệu suất của pin, quãng đường di chuyển, bệ gầm, phanh, lốp, thiết bị sạc, trước khi quyết định mua xe điện cũ.
Những cơn mưa to làm tăng lực cản lăn, khiến xe điện tiêu thụ nhiều năng lượng hơn để di chuyển.
Việc vừa sạc vừa bật điều hòa trong xe không mang lại rủi cho người và phương tiện, nhưng có thể làm tốc độ sạc bị giảm.
Để xác định nên chọn mua xe thuần điện hay hybrid, cần xác định các yếu tố như hạ tầng sạc, mục đích sử dụng và khả năng tài chính.
Pin xe có hiệu suất và tuổi thọ tốt nhất khi mức sạc 20-80%, ngoài ra thời gian sạc từ 80% lên 100% khá lâu.
Nhờ chi phí sạc điện rẻ hơn đổ xăng, không phải bảo dưỡng phức tạp và tốn kém như xe xăng, nhiều tài xế taxi công nghệ chọn xe điện.
Nút khẩn cấp trên trụ sạc giúp ngắt tạm thời dòng điện truyền đến xe, dùng khi có sự cố không thể kiểm soát như chập điện hoặc cháy nổ.
Đỗ đúng vị trí, đi dây gọn gàng, không sạc quá 80% hoặc sạc nhanh nếu không cần thiết là những điều cần lưu ý khi dùng sạc công cộng.
Để chiếm đoạt chỗ sạc, nhiều tài xế tìm cách rút cổng sạc của xe khác, hoặc đỗ chặn lối vào.
Nếu đi đường xấu, off-road sỏi đá thường xuyên, tài xế có thể nghĩ tới việc ốp gầm, nhưng cần lưu ý các rủi ro có thể gặp phải.
Ngoài VinFast, số lượng trạm sạc xe điện của bên thứ ba tại Việt Nam không nhiều, chỉ rải rác ở các thành phố lớn, và ít nơi có sạc nhanh.
Hạn chế đỗ ngoài nắng, làm mát khoang lái khi sắp sạc xong là những cách kéo dài quãng đường di chuyển xe điện trong những chuyến đi mùa nóng.
Lạm dụng phanh tái tạo, lốp non hơi, thời tiết quá nóng hoặc lạnh là các yếu tố có thể khiến quãng dường di chuyển xe điện giảm.
Xe điện không bị thủy kích như xe xăng, nhưng không đồng nghĩa có thể lội nước sâu, vì vẫn có khả năng mất lái như các xe khác.
Không lội nước lâu, làm khô xe sau khi lội nước, giữ khu vực sạc khô ráo là những lưu ý khi sử dụng xe điện vào mùa mưa.
Khi bị thủng ở thành lốp, nhiều lỗ thủng gần nhau, thành lốp bị phình ra là lúc nên thay mới.
Chủ xe điện ở chung cư chưa có hạ tầng phụ thuộc hoàn toàn vào trạm sạc công cộng. Với khu có trạm sạc, đôi lúc họ phải giành chỗ đỗ với xe xăng.
Hầu hết các chìa khóa thông minh đều có thêm chìa khóa vật lý để mở cửa, và cho phép tài xế nổ máy khi đưa sát chìa vào nút khởi động.
Việc đặt sai vị trí con đội có thể khiến gầm xe hư hỏng, hoặc khiến xe bị sập gầm trong quá trình kích.
Tấm chắn nắng có thể kéo dài để che khoảng hở trên kính, và được tích hợp khe đựng giấy tờ, thẻ để tăng sự tiện lợi cho chủ xe.
