Đèn xi-nhan là để thông báo lái xe có ý định chuyển hướng và tùy vào tình huống, phương tiện khác có thể nhường hoặc không.
Tôi là một trong hàng nghìn gia đình phải ngủ qua đêm trên xe, không thể nhúc nhích được mét đường nào, vì tai nạn trên cao tốc.
Khi ngồi lên xe khác không có camera, hoặc camera của tôi bị hỏng, tôi sẽ phải rất loay hoay mới có thể ghép ngang, ở những nơi rộng rãi.
Chất lượng xe chưa kiểm chứng, hạ tầng sạc chưa có, hệ thống xưởng dịch vụ còn ít, là những lo lắng của tôi khi quyết định mua xe điện Trung Quốc.
Khi tôi muốn rẽ phải, thì có một chiếc xe cứ dừng đỗ ở đó rất lâu, báo hiệu kiểu gì cũng không chịu di chuyển.
Toàn bộ hệ thống mạng lưới đường cao tốc ở Mỹ có thể nói tổng quát, ngắn gọn bằng hai chữ: tuyệt vời.
Việc sử dụng làn khẩn cấp tùy hứng tiềm ẩn nguy cơ tai nạn, vì không có gì đảm bảo xe phía sau chắc tay lái.
Chiếc sedan đi ngược chiều ở làn đường sát dải phân cách trên cao tốc Hà Nội-Bắc Giang bị ôtô đi đúng chiều ép quay đầu hôm 9/6.
Xe chở học sinh tại Việt Nam nên chuyên biệt hơn và bắt buộc trang bị nút báo động trên xe.
Chi phí vận hành rẻ hơn xe xăng, bảo vệ môi trường hiện tại nhưng việc sử dụng xe điện còn một số điểm chưa khắc phục ngay được.
Nếu học mẹo bạn có thể thi lấy bằng lái xe nhưng để lái xe bạn cần nhiều hơn thế.
Con muỗi bay vào trong xe khiến tài xế mất tập trung, nguy cơ gây ra tai nạn trên đường.
Khi tôi hỏi tới tình huống nào, vợ tôi cũng nói là thầy dạy mẹo như vậy, nhưng ngoài đường không có các mốc như để mẹo.
Giới tài xế lái thuê, chủ yếu xe tải, xe khách, hay truyền tai nhau câu "nghề lái xe nó bạc", để đổ lỗi cho những tai nạn trên đường.
Xe Trung Quốc đang rất thành công tại nội địa, nhưng ra quốc tế, họ vẫn đang rất vật vã để tìm đường tới khách hàng.
Trung Quốc chỉ đơn thuần là quê hương của một hãng xe, cũng như Nhật, Hàn, và nó có những phân khúc khách hàng riêng biệt.
Đa số người đi ôtô đều chê trách ý thức của người đi xe máy mà quên rằng mình cũng từng đi xe máy.
Đường là của chung, không ai lấy của ai, nếu mỗi người lái xe ra đường đều biết chờ đợi.
Một số người đi xe máy cho rằng việc họ phải leo lên vỉa hè là bởi ôtô chiếm hết lòng đường, nhưng họ quên rằng lòng đường không của riêng ai.
Ôtô đi vào tất cả các làn, kín lòng đường, xe máy không còn chỗ nào để đi nếu không lên vỉa hè.
Sự cơ động của xe máy tạo điều kiện cho những người sử dụng phương tiện này có vô vàn thứ tùy tiện.
Hàng ngày tôi phải tháo và vứt bỏ đến cả chục tờ quảng cáo trên các cửa kính xe một cách bất lực.
Đi tàu điện không lo tắc đường, thời gian chính xác, không căng thẳng lái xe, nhưng đổi lại dễ gây ra những hệ lụy về mặt cảm xúc.
Quy định còn chưa chặt chẽ về tốc độ tối đa theo phương tiện nên việc bám làn trái còn xảy ra phổ biến trên cao tốc.
Cả hai biển báo đều mang ý nghĩa chỉ định dòng xe nào được đi ở làn đường nhất định, nhưng một biển tách, một biển gộp.
Đối với xe con, điều quan trọng nhất là không bao giờ để lọt vào giữa hai xe cỡ lớn như xe tải, xe khách, xe container.
Khi tài xế giữ khoảng cách an toàn, một xe khác sẽ điền vào chỗ trống, và đột nhiên tài xế thành tội đồ nếu đâm đuôi xe khác.
Tự đưa mình vào vị trí giữa hai xe container, xe khách, xe tải là tình huống mang đến nhiều rủi ro.
Nhiều người nước ngoài khi tham gia giao thông ở Việt Nam cũng trở nên cẩu thả kiểu 'nhập gia tùy tục'.
